i-페달 / 원페달 드라이빙

원페달 드라이빙(One-pedal driving)은 가속 페달 하나로 가속·감속·정차까지 모두 처리하는 운전 방식이다. 현대·기아의 i-페달, 닛산 리프의 e-페달, 테슬라의 Hold 모드가 모두 같은 개념이다. 회생제동을 가장 강하게 설정해 가속 페달을 떼는 것만으로 차가 완전히 멈추도록 만든 것이다.

왜 효율이 좋은가

원페달의 핵심은 마찰 브레이크 사용을 최소화하는 데 있다. 휘발유차의 운전은 가속 페달과 브레이크 페달의 조합이고, 브레이크 페달은 에너지를 열로 버린다. 원페달에서는 가속 페달을 떼는 순간 회생제동이 강하게 들어가 운동 에너지의 60~80%를 배터리로 회수한다. 도심 출퇴근 같은 신호 정차가 잦은 패턴에서 같은 차의 전비를 5~10% 끌어올린다.

적응 기간

처음 원페달을 쓰면 다음 위화감을 느낀다.

• 가속 페달을 살짝 떼었을 때 예상보다 빠르게 감속
• 완전히 멈추기 직전의 감속이 부드럽지 못함 (차종에 따라 다름)
• 뒷차가 강한 감속으로 인지하지 못할 수 있음 (차종에 따라 브레이크등 자동 점등)

일주일이면 자연스러워진다. 적응한 운전자들은 휘발유차로 돌아갔을 때 브레이크 페달이 어색하게 느껴진다고들 한다.

고속도로에서의 원페달

고속도로 정속 주행에서는 원페달의 강점이 거의 드러나지 않는다. 감속 자체가 적어 회수할 운동 에너지가 없기 때문이다. 다만 휴게소 진입로·톨게이트·정체 구간에서는 도심처럼 강한 회생을 끌어올 수 있다. 일부 운전자는 고속도로에서 회생제동 단계를 1~2단계로 낮춰 더 부드러운 주행을 선호한다.