E-GMP(Electric-Global Modular Platform)는 현대자동차그룹이 2020년 공개한 EV 전용 플랫폼이다. 그전까지 현대·기아의 EV는 휘발유차 플랫폼을 변형해 만들었고, 이 한계가 디자인·성능·효율 전반의 발목을 잡고 있었다. E-GMP는 처음부터 EV만을 위해 설계된 새 청사진이다.
E-GMP가 탑재된 차들
- 현대 아이오닉 5, 아이오닉 6, 아이오닉 9
- 기아 EV6, EV9, EV3, EV4, EV5
- 제네시스 GV60, GV70 EV, G80 EV, GV90
이 모든 차가 같은 플랫폼 위에 있다는 사실은 부품 공유·생산 효율·소프트웨어 통합에서 큰 의미가 있다.
E-GMP의 핵심 설계 결정
1. 800V 시스템
같은 출력에서 전류가 절반이 되는 800V 시스템을 표준으로 채택했다. 한국 EV가 350kW 초급속에서 SOC 80%까지 18분에 채울 수 있는 것은 이 결정 덕이다. 자세한 내용은 800V 아키텍처 항목을 참고.
2. 평평한 스케이트보드 형태
배터리 팩을 차체 바닥 전체에 깔았다. 그 결과 실내 바닥이 완전히 평평해졌고, 같은 외부 크기로 휠베이스와 실내 공간을 넓힐 수 있게 됐다. 아이오닉 5의 휠베이스 3,000mm는 한 단계 위 차량의 휠베이스다.
3. 후륜 구동 + 4WD 옵션
기본은 후륜 구동(RWD)이며, 4WD는 전륜에 추가 모터를 다는 방식이다. 이 구조 덕에 RWD에서는 회전 반경이 작고 가속 응답이 직접적이다.
4. V2L 표준화
차에서 일반 가전으로 전기를 공급하는 V2L이 E-GMP의 거의 모든 차종에 표준 또는 옵션으로 들어간다. 양방향 OBC가 기본 설계에 포함된 결과다.
5. 통합 충전 컨트롤 시스템(ICCU)
충전·방전·주행 시 전력 흐름을 통합 관리하는 시스템. 일부 초기 차량에서 이슈가 보고됐지만, 펌웨어 업데이트로 점진 개선됐다.
E-GMP의 의미
E-GMP는 단순한 플랫폼이 아니라 한국 자동차 산업의 분기점이었다. 휘발유차 플랫폼에 EV를 끼워 넣는 시대를 끝내고, 처음부터 EV만을 위해 설계된 차를 만들 수 있게 됐다는 신호였다. 폭스바겐 MEB, GM 얼티엄, 토요타 e-TNGA와 같은 동시대 글로벌 EV 전용 플랫폼들과 어깨를 나란히 한다.
다음 세대 — eM·eS
현대차그룹은 2026~2027년 E-GMP의 후속 플랫폼인 eM(미드사이즈)·eS(소형) 출시를 예고하고 있다. E-GMP가 5년 동안 쌓아온 데이터를 반영해 더 효율적이고 더 빠르게 충전되는 다음 세대가 등장할 예정이다.