실제 발생 빈도
2024년 기준 한국 EV 화재 발생률은 등록 차량 1만 대당 약 1.0~1.3건/년. 동기간 ICE 화재 발생률은 약 1.8~2.5건/년. EV가 ICE보다 화재 빈도가 낮습니다. 미디어 노출 빈도와 실제 빈도가 다릅니다.
화재 원인
- 외부 충격 (배터리 손상). 사고로 셀 손상 후 시간차 발화 가능.
- 충전 중 결함. 충전기·차량 측 전기적 결함.
- 제조 결함 (셀 분리막 손상). 매우 드물지만 리콜 사례.
- 외부 화재 전파. 주차장 인접 차량 화재 전이.
왜 진압이 어려운가
리튬이온 셀이 발화하면 자체적으로 산소를 발생시켜 일반 소화기로 진압이 어렵습니다. 한 번 발화한 셀이 옆 셀로 연쇄 발화(thermal runaway). 진압을 위해 다량의 물(약 30,000L)이 필요한 경우도 있습니다.
예방
- 사고 후 정밀 진단 (외관 멀쩡해도 셀 손상 가능)
- 공인 충전기만 사용
- 침수 시 즉시 점검
- OTA 보안 패치 유지
아파트 주차장 안전
2024년 8월 인천 청라 EV 화재 이후 일부 아파트에서 지하 충전기 운영 중단 사례가 있었으나, 환경부와 소방청 조사 결과 정상 사용 EV의 자연 발화 확률은 매우 낮음을 확인. 2025년 이후 안전 강화 가이드라인이 보강되었습니다.